« Quelles sont les aides proposées à la batellerie ? »
Il suffit de consulter la rubrique « Transport fluvial > Aides au transport fluvial ». Pour plus d’informations, vous pouvez contacter la direction de l’exploitation commerciale de VNF (allez à la rubrique).

« Je suis batelier et je dois joindre en mars prochain Lille à Lyon, comment préparer mon itinéraire ? »
Dans la rubrique « Transport fluvial > Cartographie », vous devez vous assurer de l’accessibilité des voies que vous emprunterez en fonction des conditions de navigation. La cartographie interactive vous permettra de vous assurer que les dimensions de votre bateau vous autorisent à effectuer ce trajet (allez à la rubrique).

« Pouvez-vous m’envoyer une carte et des documents sur le transport fluvial ? »
La direction régionale Nord-Pas de Calais de VNF diffuse sur simple demande une carte schématique des ports et classes de voies navigables en France et en Europe.
- Voies Navigables de France, 37 rue du plat, BP 725, 59034 LILLE Cedex - Tél : 03 20 15 49 84.
- D’autres cartes sont éditées par des entreprises privées de cartographie. Ces produits sont diffusés par la Librairie Verte, 36 avenue Louis Pasteur - 34473 Pérols - tél. : 04 67 50 42 67.

« Quelle est l’importance du transport fluvial en France ? »
Le mode fluvial détient des parts de marché déterminantes sur certaines marchandises. Elle transporte environ 30% des charbons et 13% des céréales, des produits pétroliers et des matériaux de constructions.
 Consulter les données statistiques.

« Quels sont les acteurs du transport fluvial ? »
Si 20% de la flotte est "privée" -appartenant à des entreprises transportant leurs propres produits-, on dénombre plus de 1500 entreprises de "transport public" en France, artisans bateliers, petites flottes ou grandes compagnies transportant les marchandises de tiers. Des acteurs, qui avec la suppression du "tour de rôle" intervenu en 2000, ont su s’adapter aux exigences d’un marché libéralisé.
 Consulter les liens utiles.

« Quelles sont les marchandises transportées ? »
En plus des trafics des charbons, matériaux de construction, produits pétroliers et céréales qui, tous modes de transport confondus, forment la majeure partie des transports, s’est ajouté depuis quelques années le transport de produits finis ou semi-finis à haute valeur ajoutée : véhicules et produits de toutes natures très souvent en provenance des ports maritimes... La mise en conteneur permet en effet le transport des boissons, de vêtements, d’ordinateurs, d’appareils ménagers...
 Consulter les filières du transport fluvial.

« Quelles sont les garanties de sécurité du transport fluvial ? »
Son taux d’accidentologie est quasi nul. La voie d’eau est un mode de transport sûr : absence de saturation du trafic, logiciels de chargement du bateau qui garantissent la parfaite stabilité des embarcations.
Le transport fluvial est donc particulièrement adapté au transport de matières dangereuses -pétrole, gaz ou produits chimiques-. Il est également performant pour le transport de colis lourds ne rencontrant pas les contraintes des colis exceptionnels.
 Complément d’informations : Pourquoi choisir la voie d’eau ?
 Conformité des bateaux de commerce : La règlementation en cours

« Quel soutien VNF apporte-t-il aux transporteurs fluviaux ? »
L’Etablissement a mis en place un plan d’aides aux transporteurs visant à la modernisation du secteur et à l’accroissement de sa compétitivité. Il s’agit de faciliter l’accès à de nouveaux marchés et l’entrée dans la profession de batelier. Élément central du plan : l’aide à l’adaptation technique des bateaux.
Par l’allègement des charges d’investissement des transporteurs fluviaux, on répond à leur volonté de moderniser leur outil de travail. L’établissement s’intéresse également à la formation professionnelle et a soutenu la création d’une nouvelle formation diplômante de niveau Bac +2. L’Institut Supérieur de la Navigation Intérieure (ISNI) a accueilli sa première promotion en octobre 2003. Elle forme désormais de nouveaux acteurs du transport fluvial : créateurs d’entreprises de transport ou logisticiens des services de transport d’entreprises industrielles ou de services portuaires. Pour finir, VNF apporte une aide au démarrage de nouvelles lignes de transport combiné pour favoriser leur implantation.
 Pour plus d’information, contactez les agences de développement transport

« Pourquoi développer le transport fluvial ? »
Propre, silencieux, fiable, économe, le transport fluvial constitue une alternative durable au mode routier. Un convoi de 4400t (un pousseur et deux barges) équivaut à 220 camions de moins sur la route ou entrant en ville.
Economique par sa capacité de tonnage, fiable par la sûreté de ses acheminements et sa ponctualité, la voie d’eau propose des solutions adaptées aux nouvelles exigences en matière de transport : compétitivité pour des marchandises de gros volume (pondéreux, matériaux de construction, céréales...), fiabilité pour des logistiques plus pointues, comme le transport de conteneurs ou de matériaux dangereux. Considéré par 55 % des Français comme le plus respectueux de la nature, il apporte du même coup une réponse concrète aux orientations définies par le protocole de Kyoto sur la réduction des émissions de gaz à effet de serre.
Voir aussi cette page.

« Quelles sont les perspectives d’extension du réseau ? »
Le projet de Canal Seine-Nord Europe qui reliera le bassin de la Seine au bassin du Nord-Pas-de-Calais et, au-delà, au réseau européen est un sujet d’actualité. Inscrit au Schéma directeur trans-européen des voies navigables à grand gabarit, ce projet a été approuvé par le comité interministériel d’aménagement et de développement du territoire (CIADT) portant sur les nouvelles infrastructures de transport. Le gouvernement lancera les études d’avant-projet sommaire, préalables à la déclaration d’utilité publique.
Le projet Saône-Moselle, quant à lui, en est aux premières études portant sur l’opportunité du projet.
 Le site du projet Seine-Nord Europe

« Comment le transport fluvial peut-il contribuer au développement local ? »
La collectivité traversée par une voie d’eau dispose d’un itinéraire de substitution diminuant d’autant la pression du trafic routier sur son territoire. Cependant, pour bénéficier pleinement de l’apport du mode fluvial, les collectivités doivent disposer d’interfaces entre la voie d’eau et l’espace terrestre (embranchement fluvial, quai de chargement ou de déchargement de marchandises, plate-forme multimodale...) permettant aux entreprises implantées sur leur territoire de bénéficier de ce mode alternatif.
 Pour plus d’information, contactez les agences de développement de Dunkerque ou Douai

« Quel est l’intérêt pour une collectivité d’aménager un port industriel ? »
L’implantation d’un port industriel, ou plate-forme multimodale, permet à la collectivité de diversifier les modes d’approvisionnement de son territoire. En zone urbaine dense, ces ports assurent une desserte de proximité en limitant l’acheminement de marchandises par voie routière à l’entrée dans l’agglomération. En l’absence de ce mode d’approvisionnement en cœur de ville, le trafic s’opèrerait essentiellement par camion. Par ailleurs, assurer aux entreprises l’accès aux différents modes de transport constitue un atout essentiel pour le maintien, l’implantation et le développement industriel local et contribue à maintenir l’emploi.
 Pour plus d’information, contactez les agences de développement.

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